タイムセール探し方前輪と後輪にひとつずつモーターを搭載した4輪駆動EVモデル、BMW メカニズム

HOT ! タイムセール探し方前輪と後輪にひとつずつモーターを搭載した4輪駆動EVモデル、BMW メカニズム

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タイムセール探し方前輪と後輪にひとつずつモーターを搭載した4輪駆動EVモデル、BMW メカニズムの詳細情報

前輪と後輪にひとつずつモーターを搭載した4輪駆動EVモデル、BMW。楽天市場】【V8S・バッテリー容量728Wh・時速35km/h】【V8F。MAGICYCLEの電動モペット「Cruiser Pro」、強力な750Wモーターと。こしひかり１０ｋｇ（5kg 2セット）長期保存可能。

電気自動車の最新制御技術

◎電気自動車に必須の制御技術をこの1冊に集約！
◎執筆者　23名
定価41.580

【主な目次】

序論　はじめに
第１章　バッテリを主体とした制御技術
　(総括)　リチウムイオン電池の最新技術動向
　(1)　バッテリマネージメント
　(2)　電池パックマネージメント
　(3)　回生エネルギー充放電制御
　(4)　非接触充電システムと制御技術

第２章　モータを主体とした制御技術
　(総括)　電気自動車用モータ開発と今後の展望
　(1)　小形電気自動車ＩＰＭモータ制御技術
　(2)　ＰＭモータセンサレス制御
　(3)　モータ駆動制御
　(4)　電動車両用センサレス・モータ・コントロール技術
　(5)　モータ制御技術

第３章　車両・走行性能を主体とした制御技術
　(総括)　電気自動車で開ける車両運動制御の世界
　(1)　インホイールモータ運動制御
　(2)　安全性と走行性能を追求した次世代電気自動車ＦＲＩＤＥＶ
　(3)　電動パワーステアリング制御技術
　(4)　小型電気自動車スキッドコントロール技術
　(5)　回生制動に基づく安全走行制御

第４章　国産電気自動車の制御技術の実際
　(総括)　国内における電気自動車制御技術の現状
　(1)　電気自動車駆動システムの新しい制御技術とコンバートＥＶへの適用
　(2)　東京アールアンドデー/ピューズの制御技術

第５章　展望　次世代自動車の将来像

ノークレームノーリターンでお願いします。タジマEVが2020HP・600Nm・0-100km/h加速1.95秒の6輪ハイパーEV。